Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Минус 115 миллиардов: Стоимость «Аэрофлота» стала отрицательной



Долги флагмана отечественной авиации «Аэрофлот» превысили его активы

Худший год в истории мировой авиации - с закрытыми границами и ограничениями на передвижение - предсказуемо завершился в глубоком минусе для «Аэрофлота». Крупнейший перевозчик России, наполовину контролируемый государством, по итогам 12 месяцев 2020-го получил 123 млрд рублей чистого убытка по МСФО. Потеряв половину пассажиропотока (он упал с 61 до 30 млн пассажиров), компания отчиталась о падении выручки на 55,4%, до 302 млрд рублей. Рост грузовых перевозок (на 38,2% по выручке) оказался бессилен полностью компенсировать провал в пассажирском сегменте, составивший 59%. По итогам года «Аэрофлот» получил лишь 23 млрд рублей чистого денежного потока от операционной деятельности - почти в 7 раз меньше, чем годом ранее. Этой суммы не хватило на оплату даже половины обязательств по аренде (48 млрд рублей).

Чтобы закрыть «дыру» и остаться на плаву, «Аэрофлот» привлек 80 млрд рублей от допэмиссии акций, 22,4 млрд рублей краткосрочных кредитов и 50,5 млрд рублей - долгосрочных. В результате финансовый долг компании за год вырос в 5,5 раз - с 15,8 до 88,9 млрд рублей.

Резкий рост долга (включая как кредиты, так и обязательства по аренде) привел к тому, что балансовая стоимость «Аэрофлота» стала отрицательной. Согласно отчетности, на 31 декабря 2020 года обязательства компании превысили ее активы на 115,346 млрд рублей. Годом ранее у «Аэрофлота» был положительный капитал, хотя и мизерного размера - 1,95 млрд рублей.

2020 год запомнится как самый убыточный за всю новейшую историю гражданской авиации: операционные потери российских компаний суммарно достигнут 200 млрд рублей, оценивает Всероссийская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). Ответом станет повышение цен на билеты на международные рейсы, и оно уже началось.

Вознаграждение топ-менеджмента группы «Аэрофлот» выросло почти на 40%

Группа «Аэрофлот» (включает авиакомпании «Аэрофлот», «Россия», «Победа», «Аврора») увеличила вознаграждение ключевому руководящему персоналу на 38% – до 2,138 млрд руб., следует из отчетности перевозчика. Этот показатель включает заработную плату, премии и прочие компенсации, до вычета НДФЛ, но без учета обязательных страховых взносов во внебюджетные фонды. В «ключевой руководящий персонал» входят члены совета директоров и правления, а также руководство летного и наземного состава.

Байден не стал мелочиться, выкручивая лампочки в подъехдах

В Таганроге обокрали «самолет Судного дня» Ил-80, прибывший туда на плановый ремонт. Этот самолет - командный центр Верховного Главнокомандующего РФ на случай войны. Охотники за цветметом вынесли из самолета 39 радиостанционных блоков и еще пять плат из пяти таких же демонтированных блоков.

Турецкий истребитель F-16 сбил Су-25 BBC Армении

«Истребитель F-16 турецких ВВС сбил армянский штурмовик Су-25, пилот погиб. Об этом сообщается в Facebook пресс-секретаря министра обороны Шушан Степанян. Инцидент произошел днем во вторник.

Турецкий истребитель поднялся в воздух с аэродрома азербайджанского города Гянджа и прикрывал действия азербайджанской авиации и беспилотников, наносивших удары по населенным пунктам Варденис, Мец Масрик и Сотк в самой Армении. В это время действия армянских ПВО поддерживала авиация. Во время выполнения боевой задачи армянский штурмовик был сбит турецким истребителем. Средства контроля зафиксировали турецкий самолет на глубине 60 километров в сторону территории Азербайджана, на высоте 8200 метров.

С учётом того, что Россия гонит через Иран технику потоком в Армению, то обороты в карабахской войне пока явно только нарастают.

У самолета МС-21 возникли трудности с поставками агрегатов и деталей



Некоторые страны отказались поставлять не только композитные материалы для самолета МС-21, но и ряд мелких комплектующих и агрегатов для его российского двигателя.

Трудности были не только в плане композитов, наши партнеры отказывались также поставлять ряд агрегатов и мелких деталей к двигателю ПД-14. В таких условиях предприятия активно занимались импортозамещением.

Ранее президент РФ Владимир Путин назвал "хамством" отказ западных партнеров поставлять композитные материалы для производства нового гражданского самолета МС-21. "Ну, ничего не имеет общего с оборонным комплексом наш новый среднемагистральный самолет МС-21. Взяли и по соображениям недобросовестной конкуренции партнеры наши прекратили поставку соответствующих композитных материалов для крыла. Ну, что это такое? Ну, это просто хамство на мировом рынке с нарушением всех общепризнанных принципов и правил", - сказал Путин на встрече с представителями атомной отрасли. "Знают, что мы все равно сделаем. Ну, просто чтоб наши самолетостроители вышли попозже с этим продуктом. А они уже к этому времени предполагают занять эти ниши и рынки", - добавил президент.

МС-21 - среднемагистральный пассажирский самолет, создаваемый предприятиями "Ростеха". Начало серийного производства самолета уже неоднократно переносилось, по последним официальным данным - на конец 2021 года. Одной из причин были санкции США в отношении компании "Аэрокомпозит", повлекшие прекращение поставок композиционных материалов для создания самолета. Российским поставщиком компонентов выбран завод "Росатома" в ОЭЗ "Алабуга".

Тем временем в Евросоюзе одобрили введение новых санкций против России. Отмечается, что Комитет постоянных представителей стран-членов Евросоюза (COREPER) уже запустил процесс расширения списка индивидуальных санкций. Их могут ввести против двух человек и четырех компаний из-за строительства Крымского моста.

О том, что COREPER может ввести новые антироссийские меры, стало известно 25 сентября. ЕС обвиняет российскую сторону в нарушении территориальной целостности и суверенитета Украины.

На военном аэродроме под Винницей развернуто подразделение американской авиации



Вчера днем для участия в международных учениях «Объединенные усилия — 2020» на винницком военном аэродроме приземлилась пара десантных конвертопланов MV-22 Osprey и пара транспортных MC-130J Hercules, специально предназначенных для действий с подразделениями сил специальных операций США.

По словам руководителя пресс-службы командования Воздушных сил Украины подполковника Юрия Игната, винницкий аэродром станет единственным, с которого будут действовать как украинские Силы специальных операций, так и американские.

«Проведение совместных учений «Объединенные усилия — 2020» позволит продемонстрировать готовность Украины дать отпор вооруженной агрессии самостоятельно, а также с использованием международной поддержки», — подчеркнул пресс-офицер.

Напомним, конвертопланы MV-22 Osprey впервые посетили Украину в рамках проведения международных учений «Си Бриз-2017». Пара диковинных воздушных судов приземлились в Одессе 11 июля 2017 года для проведения таможенных процедур, после чего перелетели на николаевский аэродром Кульбакино, откуда в течение недели действовали в интересах учений.

Долги производителя «суперджетов» погасят за счет налогоплательщиков



Долги Объединенной авиастроительной корпорации перед банкам достигли 530 млрд рублей, сообщил глава авиационного кластера «Ростеха» Анатолий Сердюков. Основная часть задолженности ОАЭК, объединяющей ключевые предприятия авиаотрасли - от «Гражданских самолетов Сухого» и «Иркута» до ОКБ Сухого (разработчик Су-57), ОКБ «МиГ» (разработчик МиГ-35), - приходится на «старые долги», возникшие в результате выполнения государственных заказов, рассказал Сердюков.

По его словам, корпорация «вынужденно кредитовалась» под решение этих задач «на очень невыгодных условиях, которые были в то время». «Есть определенная формула, по которой высчитывалось, сколько денег могло компенсировать государство. По этой формуле получилось, что не все 500, а только часть из них может быть компенсирована», - заявил Сердюков. По его словам, бюджет выделит ОАК 250 млрд рублей на погашение долгов перед банками, а еще 150 млрд рублей кредитов будут реструктурированы. Итоговый объем вливаний в корпорацию может еще выше.

30 сентября ОАК проведет внеочередное общее собрание акционеров, где будет приниматься решение об увеличении уставного капитала на 379,26 млрд рублей. ОАК планирует разместить по закрытой подписке 441 миллиард новых акций номинальной стоимостью 0,86 рубля каждая. Помимо Росимущества их выкупит материнская структура - «Ростех», говорится в сообщении на сайте компании. Одновременно корпорация запускает процесс сокращения сотрудников на 8-10%. «Оптимизационные мероприятия затронут в основном административно-управленческий персонал», тогда как по производственным и инженерно-техническим кадрам, наоборот, «планируется прирост более 1,5 тысячи человек», рассказал Сердюков.

ОАК, по его словам, «находится в состоянии ожидании хорошего развития ситуации», восстановления закупок и авиарынка, упавшего из-за пандемии. «Думаю, что мы как раз достигли дна. Сейчас должны выходить из этой ситуации. Нас поддержал президент, на ближайшие два года по крайней мере», - сказал Сердюков.

ЕСПЧ принял к рассмотрению иск Нидерландов к России по делу Боинг MH-17



Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) принял к рассмотрению иск Нидерландов к России из-за гибели малайзийского самолета Boeing в Донбассе летом 2014 года.

Иск зарегистрирован под номером 28525/20 и датирован 10 июля.

По мнению властей Нидерландов, российское правительство несет ответственность за гибель 298 человек, находившихся на борту самолета, и нарушило целый ряд Европейской конвенции о правах человека, в том числе статью 2 (право на жизнь), статью 3 (запрет пыток) и статью 13 (право на эффективное средство правовой защиты).

Ранее в ЕСПЧ уже поступали иски к России, но они были от частных лиц - родственников погибших.

Малайзийский Boeing, следовавший рейсом MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур, был сбит 17 июля 2014 года под Донецком. Все 298 человек, находившиеся на борту, погибли.

По официальной версии Международной следственной группы, малайзийский Boeing был сбит из зенитно-ракетного комплекса "Бук", доставленного в Украину из российской воинской части под Курском и принадлежавшего 53-й зенитно-ракетной бригаде Минобороны России.

Новые прослушки, опубликованные JIT, сняли последние вопросы о том, кто сбил «Боинг» MH17

Объединенная следственная группа (JIT) в рамках судебного процесса, проходящего в эти дни в Гааге, опубликовала новые перехваты телефонных разговоров, которые развеивают последние сомнения, в том кто именно сбил «Боинг» MH17. На первой прослушке от 17 июля Леонид Харченко отчитывается перед Сергеем Дубинским ("Хмурый), о том что они «сбили сушку». Дубинский хвалит его и предлагает ему оставить одну роту на прикрытие «Бука» и переместиться к нему.



На второй прослушке уже Дубинский отчитывается перед Гиркиным, что, якобы, «сушка» сбила «Боинг», а уже потом «сепаратисты» сбили из «Бука» саму «сушку». Гиркин отвечает — что не очень в это верит. И это понятно, ведь никаких других самолетов кроме «Боинга» MH17 в этот день над ДНР сбито не было. То, что никаких военных истребителей рядом с «Боингом» не было подтвердили не только украинские, но и российские военные.



В результате катастрофы «Боинга», сбитого из ЗРК «Бук-М1» 53-й зенитно-ракетной бригады (дислоцирована в Курске) погибло 298 человек.